汽车电池适配器出口美国需要测试吗？美国UL电池适配器 2089介绍

UL 2089，第 3 版，2011 年 11 月 22 日- 安全性车子充电电池电源适配器的 UL 规范

1 范畴

1.1 这个要求包含额定电流为 24 V 直流电或较低的携带式车子充电电池电源适配器，这种电源适配器致力于 从车子点烟器插座或电源插头供电系统。电动汽车电池电源适配器可 为携带式录音机、磁带播放器、电池充电器和设备等家用电器给予导出。

1.2 本规范包含的主要产品有：

a） 由射频连接器所组成的电源插头部件，用以插进点烟器插座，

邻近的电源插头，也可用于传送到机器的射频连接器;和

b） 由用以插进点烟器插座的射频连接器、邻近电源插头和**性相连的过虑或调整电源电路（可能包括附加外壳、导出线与射频连接器或充电电池电源插座）所组成的模块。

1.3 本规范不包含当需要消防设备的区域用以深海主要用途 的商品。

1.4 拟由车子点烟器插座供给的输出功率逆变电源受《陆地车辆和船舶功率转换器/逆变器和功率转换器/逆变器系统标准》（UL 458）的需求。

2 部件

2.1 除2.2上述外，本规范所包含的商品的重要组成部分必须符合该 构成部分的适合规定。客户程序附则 A，掌握包含 本规范所包含的产品中常见元件的规范目录。

2.2 部件不需要满足下列特殊规定：

a） 涉及到本规范所包含的产品中部件运用中没有用的作用或特点，或

b） 被本规范里的规定所替代。

2.3 元件的应用必须符合它为预估适用范围确立的额定电流 。

2.4 特殊预制构件在结构特点中不详细或特性受限制。

该类部件仅在相同的条件下应用，比如一些环境温度不得超过 要求限制，而且必须要在这种特殊条件下应用。

3 测量单位

3.1 没有括弧的值是必要的。括弧里的值是实证性或 类似信息内容。

4 未注明日期引入

4.1 本规范标准中存在的对编码或标准化的一切未注明日期引入应 理解为引入该编码或标准化的*新版。

5 词汇

5.1 就本规范来讲，下列界定可用。

5.2 车载点烟器射频连接器 – 做为车子充电电池电源适配器的一部分所提供的公射频连接器， 用以插进点烟器插座或电源插头。

5.3 点烟器插座 – 车子中一般所提供的母射频连接器，用以为 汽车的车载点烟器插电。射频连接器一般具备 传送到车子充电电池电源正极的核心接触点，机壳传送到电源 负级（汽车底盘）侧。就本规范来讲，专业术语“车载点烟器 电源插座”和“电源插头”被称作等同于。

5.4 CLASS 2 导出 – 合乎 UL 1310 2 类动力系统规范内的结构、性能标识规定输出。

5.5 直流电源 （DC） – 瞬时值不会改变的电压或电流波形 。

5.6 低电压限动能（LVLE）电源电路 – 涉及到交流电流*高值不得超过42.4 V或60 V DC的电源电路，其动能比较有限，如低电压比较有限动能电源电路，15.2中上述。

5.7 电源插头 – 车子中一般所提供的母射频连接器，用以 车载点烟器之外的配件电源插头机器设备。射频连接器一般具备 传送到车子充电电池电源正极的核心接触点，机壳传送到电源 负级（汽车底盘）侧。就 本规范来讲，专业术语“车载点烟器 电源插座”和“电源插头”被称作等同于。

5.8 触电事故 – 假如构件中间的电压超出 16.2.2 所规定的值，却认为存有触电事故风险性。

5.9 火灾隐患 – 如果出现了 27.1.2（a） 和 （b） 中特定条件，却认为存有火灾隐患。

5.10 负伤风险性 – 如果出现下列一种或多个状况，却认为存有人员受伤风险性 ：

a） 如果出现锐利的边沿、毛边或凸起，使用或检修期内可能造成负伤 ;

b） 如果的稳定可能造成意外伤害;或 lder、开关和相近部件应坚固组装，而且应 根据表层间的磨擦来限定拐弯。比如，应用锁紧垫圈是一种 可以接受的方式，以抑止具备双孔组装装置装置的旋转。

除外1：假如转动不容易将间隔减少到*少可以接受值下列或者在电气连接接地上造成地应力，将无法更换灯泡类别的插座（比如彩灯显示灯或指示灯，在其中灯由不脱卸式镜片密封性）不用限定旋转。

除外2：假如电源开关或其它相近元件的旋转和零部件的检修不容易产生额外火灾事故或触电事故风险性，比如间隔减少到*少可以接受值下列或电气连接接地里的地应力，则电源开关或其它相近部件不需要满足此规定。

6.6 设备里的可拆换灯务必在没有开启机壳的情况下去拆换。

6.7 不能更换显示灯，比如标示式负载或短路保护器、霓虹灯 灯或显示灯，是把灯密封性在里面的显示灯，比如根据不可拆卸式的镜片。

6.8 电源开关或过流保护装置务必坐落于设备外壳内，并受到保护，在正常启动期内或者由于乱用而难以贴近或暴露在伪造中，也不受机械设备毁坏。此规定不太适合开关致动设备。